伴隨著黑五網一等旺季大促即將來臨，大量亞馬遜倉庫已經出現爆倉的現象，其中美西爆倉最為嚴重。

對于賣家和貨主而言，這也意味著運輸延誤、庫存積壓、入庫慢、上架慢等問題。

隨著下半年旺季的臨近以及出貨量的激增，集運市場也出現了爆艙的情況。

歐線方面，因船公司通知11月漲價，10月底大部分船出現爆艙且漲價較多，再加上華東地區11月第一周因停航加延時，歐線運力預計缺失約28%。

最新一期海上絲路指數之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）顯示，歐洲航線運價指數為1496.4點，較上周上漲16.4%；地東航線運價指數為1316.7點，較上周上漲24.4%；地西航線運價指數為1740.3點，較上周上漲27.3%。

近期，美西和美東航線在10月底遭遇了嚴重的艙位緊張情況，盡管部分船公司仍提供少量船期預訂服務，但預計此狀況將持續至11月中旬。

同時，南美和東南亞航線也面臨著相似的艙位緊張問題。隨著各航線艙位緊張局勢的加劇，運輸價格也呈現出上漲趨勢。

近期，包括赫伯羅特、HMM和馬士基等在內的多家船公司已相繼發布了新的運價調整計劃以及征收旺季附加費的通知，這些調整涉及多條重要航線。

10月30日，航運巨頭赫伯羅特發布關于調整遠東至歐洲運價的公告。赫伯羅特表示，遠東和歐洲之間各類貨物運輸的海運費率（FAK）將上調。

新的費率適用于通過20英尺和40英尺干貨和冷藏集裝箱運輸的貨物，包括2024年11月15日開始征收運價的高箱。

遠東至北歐和地中海的運價包括船用燃料回收（MFR），并受旺季附加費（PSS）以及該公司的運價條件和附加費的限制。

同日，韓國船公司HMM發布客戶通知稱，從2024年12月1日起，將對所有始發地至美國、加拿大和墨西哥的服務實行GRI（一般費率上調）。

此外，馬士基近日也發布了一系列征收旺季附加費的通知，涉及多個目的地。

馬士基發布公告稱，為了繼續為全球服務，將從2024年11月4日起，提高中國、中國香港至肯尼亞的所有20英尺、40英尺干貨集裝箱和冷藏集裝箱、所有45英尺高立方干貨集裝箱的旺季附加費（PSS）。

從2024年11月9日起，馬士基將提高中國、日本、韓國、中國香港、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南、文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、東帝汶、新西蘭、斐濟群島、法屬波利尼西亞的PSS。

中國、日本、韓國、中國香港、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南、文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、東帝汶和中國臺灣至美屬薩摩亞的新PSS生效日期為2024年11月24日。

中國臺灣至新西蘭、斐濟群島、法屬波利尼西亞的新PSS生效日期為 2024年11月24日。

此外，馬士基還將提高中國、中國香港至尼日利亞/布基納法索/貝寧/加納/科特迪瓦/尼日爾/多哥/安哥拉/喀麥隆/剛果/赤道幾內亞/加蓬/納米比亞/中非共和國/乍得/幾內亞/毛里塔尼亞/岡比亞/利比里亞/塞拉利昂/佛得角群島/馬里的PSS。自2024年11月11日起生效，適用所有20英尺、40英尺集裝箱和45 英尺高立方干貨集裝箱。